迈锐宝XL回归四缸阵营，通用都弃三缸了，别再满嘴"谎言"，好吗？

说到国内的B级车市场，这个细分市场的竞争可谓一直都非常"腥风血雨"。德系、日系、美系、法系以及韩系等，都在这个市场上推出了不少的中级轿车，而美系车迈锐宝XL就是其中之一。说起这款车，大家肯定都不太陌生。作为通用在国内推出的中级车的重磅之作，迈锐宝XL凭借出色的性价比，一度成为B级车市场里的热门车型。

而在最近据媒体报道，上汽通用雪佛兰新款迈锐宝XL车型将于8月24日上市，新车最大变化是换装了1.5T直列四缸发动机，现款1.3T车型将被取代。

最大亮点，重用四缸发动机

根据工信部此前公布的申报信息显示，新款迈锐宝XL在外观和内饰上延续了现款车型的设计手法，没有什么太大的变化，整体颜值还是在线的。而关于它的车身尺寸，也是与现款保持一致，长宽高分别为4933/1854/1472mm，轴距为2829mm。

虽说它的外观和内饰并没有什么太大变化，但是它的动力却发生了改变。其动力上搭载了满足国六排放标准的1.5T四缸发动机，不过发动机动力数据一般，最大功率为119kw，峰值扭矩252N·m。传动系统方面，与发动机匹配的是横置9AT变速箱。

很明显，将发动机重新换回四缸机，是此次新款迈锐宝XL上的最大亮点。众所周知，现款迈锐宝XL有1.3T和2.0T两种动力选择，其中1.3T发动机则采用的是三缸布局，最大功率为121Kw，峰值扭矩为240N·m。对于这样一款中级车采用三缸发动机的动作，自然是受到了不少人的吐槽。而底线的一再降低也让很多消费者对其表示失望了，从数据显示来看，自去年3月推出换代车型召回，迈锐宝XL仅维持在4000辆左右。虽说迈锐宝XL推出1.3T三缸机车型，也是为了降低售价门槛，但反馈到市场上则是大家都不怎么买账。甚至在某网站上查询发现，迈锐宝XL还有不少的终端优惠，最低价已经达到了10万元左右，然而其在销量上并没有较大的起色，足以见得消费者对三缸发动机的成见远高于价格上的优惠。

2020年许多三缸车已换回四缸

以前，迈锐宝XL的月销量还是能达到一万辆左右，然而如今的它明显也越来越不行了。就算是有不小的优惠，但消费者还是不愿意买三缸机的账，于是通用也开始妥协了。

不过事实上，早在迈锐宝XL换回四缸机之前，通用旗下的别克英朗就已经回归四缸车型的阵列了。可能很多人都知道，通用旗下的不少车型其实都搭载了三缸机，但是三缸发动机在消费者的心里就像前两年的双离合一样，都是不受待见的存在。大部分消费者都觉得三缸发动机就是比四缸发动机差，连缸都少一个，还要怎么比？另外，三缸发动机确实也有着自己的天生缺陷，为了减少发动机的抖动，车企们不得不提高发动机的转速，但这样一来油耗以及发动机的损耗自然就变高，所以大家从养车成本方面考虑的话，不喜欢三缸发动机也是情有可原的。

像是前面提到的英朗，它可是家轿市场里的销量王之一，但是在英朗全系换装三缸发动机过后，市场口碑及整体销量均遭遇重挫，就算是优惠后的别克英朗已经降到了十万以内，销量也没有恢复到以前的样子。而在换回了四缸机之后，英朗的销量也"立竿见影"，4月-6月的增长幅度分别为97.4%、55.9%和99.1%。

无疑，纷纷换回四缸发动机，其实也是对消费者妥协的一种表现。毕竟不管你怎么改变，销量数据才是最终说话的"老大"，而看着英朗如此快的恢复，迈锐宝XL重回四缸系列也是可以预见的。

小编语

在国内排放标准和能耗要求越来越严格的形势下，自2018年起三缸发动机大张旗鼓的进入了中国汽车市场。车企们为了达标，尝试着在自家看家车型上搭载上了三缸发动机，对外宣传三缸发动机在降低能耗的同时还拥有着更好的动力，然而国内消费者对三缸发动机机的排斥直接表现在了各大车型不甚理想的销量上。而从四缸英朗最近几个月的销量表现来看，或许趁早重回四缸阵营，才是重振旗鼓的新出路。